地铁百科|为什么列车停站时间不宜过长?

浏览:814   发布时间: 08月27日

“只要司机迟几秒钟关门就可以上车,

为什么不多等几秒呢?”

“列车停站时间太短,建议地铁能像公交车那样,

等人上完了再关门。”

每次赶不上地铁

铁粉们心里是不是也会这么想呢?


南宁地铁1、2、3、4号线的行车间隔

短的有3.5分钟、长的要等8分钟

南宁地铁每个站点停站时间约为40秒

错过这40秒的话就要多等几分钟

意味着上班可能会迟到

“就几秒钟,不能等一下吗?”

不能!

今天,小铁就来给大家说说

这几秒钟为什么等不了

地铁列车停站时间为什么不宜过长



为什么地铁停站时间不宜过长?




小铁给大家科普一下列车运行间隔↓


列车运行间隔是由“列车进站→乘客上下车→列车出站→下一列车进站”四个环节组成。南宁地铁最小列车运行间隔是1号线小交路行车间隔3.5分钟,顾名思义就是3.5分钟内列车要完成这一系列环节。地铁列车停站时间则是列车运行间隔中的一部分。




地铁列车停站时间是运营时刻表的一个重要参数,时刻表参数的准确性,不仅是时刻表能够有效执行的保证,更是运输管理精细程度的重要体现。




▲南宁地铁每个站点停站时间约为40秒



停站时间的设置需考虑以下几个因素:


①根据车站上下车客流情况及列车运行速度指标的设计要求,持续跟进现场的运作情况,适时调整停站时间参数。



②城市地铁是大运量、快速的公共交通系统,对其运行时间、停站时间要求都较高。




赶不上车的事情每天都会发生,一位箭步如飞的年轻人,要等5秒;一个步履蹒跚的老人,要等30秒;等完一位,还有下一位,下下位…...这样等下去,必定会耽误后续列车。



尤其是南宁地铁1号线小交路早晚高峰期行车间隔较小,如果某车站停站时间过长,将会影响整条线路运作不顺畅,乘客到达目的地的时间相应较长。



③如果列车停站时间过长,导致后续列车在区间停车,对运行安全也产生不利因素。因此,停站时间的设定不宜过长。



道理大家是不是都懂

但着急了还是想往里挤呢?

这样真的就会快一点?

不不不不

欲速则不达

挤在车门反而会让你的效率变得更慢哦



如何提高出行效率?




乘客是源源不断进入到站台,如果每一位进入到站台的乘客都挤在车门处,使得司机无法正常开关车门,司机重新开关车门一次,预计需要30秒。


在早晚高峰期间,地铁路网维持高密度行车的情况下,一趟车的延误必将影响到整条线路的运行,造成车站客流拥堵,从而导致后续列车跟着大面积延误。这不是得不偿失吗?



那么怎样才能提高大家的出行效率呢?

来听小铁说↓





要提高大家出行效率,只能是有序出行。只要大家都遵守秩序,先下后上,快下快上,不堵在车门位置,响铃不要抢上,如果赶不上地铁,就耐心等待下一趟。上下车通道通畅,效率自然会大大提高啦~







先下后上,文明乘车

大家一起创造一个文明有序通畅的乘车环境吧~

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