一汽马自达为什么最终没有发展起来 对一汽而言它只是个小妾

浏览:1770   发布时间: 09月02日

8月31日,随着一汽马自达的一篇推文,宣告了一汽马自达被收购的命运,这多少让人有点遗憾,自2005年成立至今风雨16年,提供了一系列消费者喜爱的产品,特别是马自达6系列,以良好的操控性能著称,被誉为弯道小王子。马自达可以算是汽车界的技术帝,在燃油发动机技术方面处于世界领先水平,不管是转子发动机还是压燃起发动机,为什么这么优秀的一家企业,今天要生存不下去了。

一汽马自达为什么最终没有发展起来 对一汽而言它只是个小妾

马自达6车型

纵观一汽马自达的历史,就不难发现,对于一汽而言,马自达始终处于一个小妾的地位,这就注定了它很难发展起来。和一汽合资的品牌有大众、丰田、大发、马自达,和大发的合作建树不大,后期日本大发还被日本丰田收购了。一汽的自主品牌有一汽轿车、一汽奔腾、一汽佳宝、一汽夏利等,这些年发展势头一般。

一汽大众和一汽丰田是一汽的两个大老婆,娶进门的时间为别是1991年和2000年,它们为一汽立下了汗马功劳,源源不断地为一汽提供利润,让一汽成为了利润最高的车企。可以说,没有大众和丰田,就没有一汽的今天。一汽集团2020年销量为370.6万辆,其中大众216万辆,丰田80万辆,占比八成。对于一汽而言,抓好这两家企业,就抓住了一切。2005年的时候,一汽和马自达成立合资公司,一汽占60%股份,马自达占40%股份,这就导致了马自达的话语权比较弱,没办法谁让人家是央企。

一汽马自达成立之初还经历了一些波折,因为它是一家销售公司,产销分离,当初是想着在未来把马自达在中国的销售权全部揽过来。结果福特不干了,马自达的车型是在长安福特工厂生产的,福特是马自达的大股东,早到1979年的时候,马自达就把25%的股份卖给了福竺,而到了1996年,这一比例达到了33.4%。2005年的时候,长安福特旗下马自达品牌一年就能卖13万多辆,比江铃福特和长安福特加起来的销量还要多。2006年投产马自达3,通过一汽马自达销售,但是仅仅生产了2个月,就停产了,福特要求获得马自达3的销售权。这件事情被称为“马自达3”事件,最终以三方友好协商解决。长安福特获得了马自达3的销售权,而作为补偿,一汽马自达获得了马自达3两厢版的进口权,马自达想要并网销售的梦想随之破灭。

之后一汽接受了教训,开始让一汽轿车来生产马自达的车型。长安马自达和一汽马自达分别有着自己的生产工厂和销售网络,相对而言,长安马自达的车型起点相对低一些。一汽马自达也曾有过辉煌的时期,马自达6当年的月销量也是过万的,给一汽带来了丰厚的利润。但是相对于大众和丰田而言,这点钱只能算毛毛雨。一方面马自达是个技术帝,在经营能力方面相对薄弱,要不然也不会历史上多次出现濒临破产倒闭的情况,别人降价销售的时候,它在硬扛。另外对于一汽而言,这个小妾始终不能带来多少利润,近几年已经发展到亏损的状态,而且也不能实现当初合并整个销售网络的宏愿,还不如就放弃了。很多时候,小妾是说休就休的。

其实对于马自达而言,一汽马自达和长安马自达合并,是其多年的心愿,可以整合市场资源,只不过这一天来得有点晚,都是在市场萎缩之后,一汽马自达年销量不足十万台,长安马自达也就十万出头,这样的合并属于弱弱合并,是一种无奈的选择。对于消费者而言,这或许是一件好事,最起码想要买马自达的车,不用跑两家店了,一家店就有所有的车型。近几年长安把自主品牌玩得风风火火,不知道能不能给盘活全新的马自达,以前想要的,现在都有了。

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